クランクストッパー

先に作っていたのを送ってしまったので作り直しです。
ATのリングギヤをカットして作りました。



上の2つがミッション降りている時用のエンジン単体で使うストッパーで、
下のごついのがスターターだけ外して使うものです。

スターター用はスターター外して放り込むだけでリングギヤをロックできます。

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やっと仕上げ。

沢山作ってやっと失敗作ではなくなったので仕上げにかかります。

切削粉がベアリングに入り込まないようにシールドを作りましょう。

元々はそこのキャップは写真の通り2cm位あるのですが、
今回作った主軸に合わせるには長すぎるのでカットします。

まずはセンターを削って平らにします。

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失敗作その７・・・・ではなかった。

続きます。

毎回失敗していますが結構慣れてきました。

作業スピードは最初よりも大幅アップ。
三倍位違うかもしれません。
手順は基本的に前回と同じですがちょっと変えてみました。
最初にちょっとだけ皮剥きます。

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失敗作その６

さらなる失敗作

前回は削りすぎたので今度は削り過ぎないように作り直します。
写真ありませんが最初にロングドリルで貫通してます。



先にちょっと皮剥いて。

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失敗作その5

失敗は続きます。

発掘した材料は無くなったので新たに買ってきました。

超ロングドリルでセンター貫通してから外形削ります。

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失敗作その４

旋盤作業教わったこと無いので沢山失敗して覚えます。
今度は外形綺麗にしてから最初にセンター貫通させます。

既に綺麗になってますがこれも駐車場で発掘した素材です。

 

超ロングドリル買いました。

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失敗作その３

まだまだ失敗作を作ります。

今回の素材は借りてる駐車場から発掘しました。



ここの駐車場、なかなかいい素材が発掘できます。

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スプリングコンプレッサー再び

みんなが恐れるPIAZZAのフロントスプリング交換。

車高を下げたくて短いバネを入れるのですら大騒ぎ。
修理工場ですら二度とやらないよって言うくらい大変なんです。

交換してくれる工場があったら5万円位までなら先に支払いを済ませて逃げてこいって言うくらいです。
殆どの場合は二度とやらないよって言われるか、次の交換は10万円はもらわないとやってられないって言われるがどちらかです。

それほど危険で大変。
そこで、そのための専用工具を作ったのでした。

もう9年前ですね。

同じものをまた作ることになりました。

材料はこれだけ。



9mm鉄板と丸座金、そしてM16のボルトナットです。

まず、丸座金をカットします。
メタルシャーでカット。

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失敗作その２

また新たなナックルを加工します。



ミニ旋盤では削れない焼入れされたものでもガンガン削ります。

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失敗作その１

フライス主軸制作失敗作その1

ベンツのW210のフロントナックルを使います。
元の主軸ホルダーではベアリングの内径が小さすぎてMT3（ミニ旋盤主流の主軸）のテーパーを切ることが出来ません。
1ランク小さいMT2でも無理です。
そのため主軸ホルダーごと作るつもりでした。

それであれば大きなベアリングを使うことが出来ます。




まずは邪魔な足カット。
車で使っている時にはナックルが固定でハブが回りますが、
今回は逆にナックルが回ります。

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