発掘！

欲しい人は喉から手が出るくらい欲しいと思うんですが、必要な人は日本に何人居るのでしょう？

宝物ともゴミとも言える物発掘しました。

恐らくあと数年経つと化石になっていたでしょう。



サテライトSWチェッカーです。

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原因発見

二年ほど前からずっと気になっていたスロットル戻らない廟の原因が判りました。

長く乗っていると結構なっているPIAZZA多いと思います。
顕著に感じるのは高速走行した後にアイドリングが1100回転だったり1300回転だったり。
一度アクセル踏んであげると直ります。

そしてその後発進しようとするとアクセルがちょっと引っ掛かって発進しにくかったり。
ちょっと踏んでも回転上がらず、そしてさらに踏むといきなり1500回転とか2000回転とかになってしまう。


記事にしていませんが今迄に色々な対策をしてみました。

スプリング追加してみたり、
強制的に戻すような構造にしてみたり。
ストッパーを細工してみたり。
さらには2つのバタフライを同時に開くようにしてみたり。


でも、どうやっても何かしっくりきません。

強制的に戻すような構造にしてさらにリンケージにスプリング付けた状態が一番しっくりきました。



現状ではこんな感じ。

でもなんかおかしい。。。
そして困った事が一つ。
現状ではスロットルバタフライは上が開いてからちょっと遅れて下が開きます。

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エンジン掛からない

長期在庫の社長号
欲しいという人が現れて本日お披露目。

本来なら完璧な状態にしてみてもらうのが普通ですが一旦ありのままで見てもらう事に。
と言っても軽く掃除くらいはしようと思いつつ、、、

バッテリーは上がっていたので充電しておきました。

キー挿してエンジン始動。。。しません。
初爆はあり掛かりそうになるものの始動には至らず。
明らかに4気筒とも爆発している感じではなくかなり振動あります。



長期放置車両にはよくある事ですね。

エアフロのコネクター外してみたりしましたが変化なし。
サージタンク内にパーツクリーナー吹き込むと始動するので燃料系ですね。
この時は4気筒綺麗に燃えています。

いずれにしてもかなり薄いようです。

エラーコード見るとアイドルSWと水温センサーのエラーが出ています。

とりあえずスロットルSWのコネクターをぐりぐりするとアイドルSWのエラーは消えました。

水温センサーの反転ハーネス挿してみると水温センサーのエラーも無くなりました。

 

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アップグレード

NERO子ちゃんのMoTeCアップグレードします。



サクッと外して。

 

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アナログテスター

最近アナログテスターってあまり売ってませんね。

静的な測定ではアナログでもデジタルでも問題ありませんが、
変動のある測定にはアナログテスターでないとよく判らない事結構あります。

何台か持っていますが小さいのしか持ってません。

大きいのが欲しかったんです。
仕方ないので購入しました。



HARDOFFでジャンク1000円でした。
ジャンクの理由は電圧は測定できますが抵抗は測定できませんでした。との事。

確実に不具合ない事を確信して購入しました。

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アフタークーリングシステム

タービン交換してサーモバンテージを巻いたためいつまでもエンジンルームの温度が下がりません。

対策するための部品を作ります。

動作条件はエンジン停止後のエンジンルーム内の温度が高い時。
そして動作後は消費電力をゼロにしたいです。

考えるとなかなか面倒です。

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あれ？見たような。。。

何故か千葉技研のページで見たばっかりの画ですね。



同じマフラーに見えますが私のはパワー重視の70Φです。
ここ数年売れているのは車検用の50Φばかりです。

外して位置を確認します。

マスキングテープとマーカーで位置確認。

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電気が足りない。

150Aオルタネーターから250Aオルタネーターに交換したNERO子ちゃん。

なんか電圧足りません。



ハイビームにして熱線入れてオーディオ付けてエアコン全開の状態でアイドリングで13.1V。
電動ファンが回ると12.6V位まで下がります。

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マフラー体重測定

手持ちのマフラーの重量を測定してみました。
意外と手持ちだけで沢山ありますねぇ・・・



まずは何故か在庫のあるノーマルマフラーから
素材は勿論鉄なので錆びて穴開きます。

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ノイズエラー

１か月程まえからナビの調子悪かったんです。
GPSを拾わない。時々拾うけれど良くて３個。そして拾うまでに場合によっては３０分以上掛かる。

使っているのはパナソニックのポータブルナビのゴリラです。
内蔵アンテナなので元々感度悪いのかな？と思いオプションの外付けアンテナ買ってみました。



ですが。。。。。変化なし。

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