早速トラブル

ちんちらクーラー。早速冷えなくなりました。



冷えが悪いと思ったら膨張弁の手前から凍結しています。
このボールバルブは膨張弁のはるか手前の高圧部の為、
高温の為本来は凍結しないところです。

何故か完全凍結です。
ここが凍結するって事は詰まりの症状です。

大きなゴミが入っていたかなにかで詰まってしまったのでしょう。
そのせいでここが膨張弁の役目を果たしてしまってこの先が凍結しちゃったんです。

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結局丸2日。

ちんちらクーラーのリカバリー。大ハマりです。

あまり冷えないんですが、さらにコンプレッサーがオーバーヒートします。

低圧が低すぎます。
1k以下のまま全然上がりません。
冷媒を沢山いれても変わりません。
どうやらエキパンが閉じすぎなようです。
吹き出し口の温度が15度から下がりません。



ポンプダウンしてエキパン調整。
冷媒をもっと流したいのでエキパンを1,5回転緩めてみました。

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暑い時期にやりたくなかった。

ちんちらクーラーが半分壊れました。
2系統のうちサブの系統がガス漏れ、1日で無くなります。

最初は1週間位でなくなるようになり1か月程でどんどん酷くなり。。。

最後は朝ガス入れて夕方には冷えない程に。。。


元々2系統にして片方壊れても何とかなるような設計でしたが、
壊れて修理する時の事まで考えていませんでした。

毎年熱くなる前にマイナーチェンジしてましたが今年は暑くなってから壊れました。
しかも2回。

前回はブロワモーターで今回は冷凍サイクルです。

暑い時期なので冷却を止めることはできないので考えながら作業します。
そのおかげで作業時間は数倍になります。

まずは前回作ったブロアユニットを止めないまま冷却ユニットに作り直します。

その為同じ物をもう一つ。
これも後でもう1系統のユニットになります。


これを元に配管。

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最低最悪のエアコン交換。交換編。

準備が終わったので翌日作業に掛かります。
昨日は7時間かかりましたが続きが更に9時間掛かりました。

エアコン交換で16時間って異常です。ありえません。

まず既設の配管テープを剥がしてフレアナットを外します。
Fケーブルとドレンも外して室外機をフリーにします。




普通なら3分で終わる作業ですが足場悪いのでこれだけでも30分以上掛かります。
室外機と室内機の間の配管は再利用しますので中にごみ入れない等に外します。

まだ足場付ける前の写真ですがこんな場所なんです。
左側に掴まる所はありません。

こんな所に足場を付けるので一体型ではなく分割式にしたんです。
それでも重くて大変でした。
この場所と波板の上を行ったり来たり。
50回位は移動したと思います。

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最低最悪のエアコン交換。準備編。

なんか最近はエアコン交換作業がいつも大変です。

どんどんと大変な作業がレベルアップ？してます。
今回は最難関です。

blogにはありませんが2011年に普通では考えられない所への室外機設置

2012年の作業は2台交換＋1台新規設置で3日掛かりました。
マルチエアコン隠蔽配管を2台のノーマルエアコンに交換と、
新規設置での配管が無い所に新設隠蔽配管での作業でした。

2015年には2011年に設置したエアコンの交換

そして2020年には嫁さんの実家のエアコン交換。
これも仕事だったら断る案件でした。

そして今回もリビングのエアコン交換です。

最低最悪超面倒超危険超大変長時間です。

2015年の作業よりもさらに大変になっています。
元々柵だった所を窓に、そして室外機のある一番奥ははめ殺しなので開きません。

さらにここに棚作ったりして。。。
その為さらに大変になってます。

実は昨年7月にリビングのメインエアコンが壊れました。
コントロール系のエラーが出て強制運転も出来ません。

交換しようと思いましたが面倒なのと時間取れないので先延ばしに。
何故なら物凄く大変なのが判っていただけでなく、
預かっているPIAZZAは2台ありそれが終わらないと場所も時間も取れないからです。

基板外してハンダ当てなおしたりしましたが改善無し。

サブエアコンでも充分問題なかったので頃合いをみていたら8か月も経ってしまいました。

場所はいつものここです。
今回は手前の室外機を一つ奥の架台に移動して、今の位置に新しい物を取り付けます。



まず最初に。
室外機を交換するためには足場を作らないとなりません。

Lアングルをカットして溶接。

 

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エアコン外し

旧がんばる君、いろいろと時間が合わずにまだうちにありました。

次の人に渡すには過走行で状態悪すぎです。



ミッションから音も出てますしホンダで250000kmはかなりの老体ですね。

せっかくの2.4Lの４WDなので勿体ない気もしますが解体屋さんに行くことになりました。
5名乗車で構造変更済みなので需要もありそうな気がしますが、
さらにK24エンジンは欲しがる人居そうな気もしますが過走行なのでOHしないと使えません。
そのため必要部品を外します。

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やっとコンデンサ装着

いろいろあって牛歩ですがやっとコンデンサの装着です。

W220ベンツの純正コンデンサ改ですので冷却能力は充分と思います。



純正との比較はこちら。

サイズが大きくなり、さらに構造が変わったため冷却性能的には５０％程アップします。

さらに取り付け方も変わるのでラジエーターに通る風が１００％コンデンサも通過するようになります。

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急に老ける。。。２

ブレーキポンプに続きエアコン修理です。

色々と調べたところ原因はこれ。
コンプレッサーがONにならないだけでなく電動ファンも回らないので犯人はエアコンタイマーです。

87.5型以降はエンジンコンピューターにぶら下がっていますがそれ以前のPIAZZAはエバポレーターに付いています。




試しに仮付けしたところ問題なく動作しました。

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圧力テストツール

エアコンの配管等を組んだ後にチェックするのに苦労していました。
何故なら、エアコンの配管はメーカーごとだけでなく、
年式によっても配管の仕様が違うので合うものを見つけるのが大変です。

特に後期型のPIAZZAは合うものが見つかりません。

配管の漏れテストするのにいろんなツールを購入してみました。

まずはこちら。

これだけあっても後期型PIAZZAに使える部品は2つだけです。

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エアコン交換。室外機編。

いよいよ最終章とっても面倒なエアコン交換です。



穴から出した配管を整える前に、穴の中の配管を整えます。

室内機から水が出るので外に向かって少しづつ下がっていかなくてはなりません。

穴の中にバールを差し込んで大まかに整形しました。

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