長湯してるよ

二日間の入浴で汚れが落ちたのか確認します。

軽くこするだけで殆ど落ちましたがまだちょっと残っているのでもう少し入浴は続行です。

そして今更ながらバルブの確認。



普通は灯油でやるらしいですがついでなのでこのまま洗湯でやってみます。

そして4時間後。。。

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おつむは交換。

ピストンリングには異常が無いことが判ったので何かしら原因があるはずです。

リングもシリンダーも異常が無いって事はヘッドしか考えられません。
だからヘッドは交換します。

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お化粧直し。

のんびり作業中のエンジンのお化粧です。



12年程前に塗装したのがハゲハゲです。

後でわかりますが実際はその前に一度塗装されていたようです。

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まだまだ続くよ

サージタンク外したところで時間切れになったのでその続きです。

   

軽くするためにどんどん外します。

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発送完了

年末に問い合わせのあった物をやっと発送できました。

受け取りは何度もやっているんですが発送は初めて。
勿論梱包も初めて。

それは、、、これ。

PIAZZAの４ZC1エンジンです。

重量は９８ｋｇ。もちろん器具の重さは引いてあります。

梱包に使うために取ってあったパレットが、、、シロアリに食われていました。

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二階建てエンジンスタンド。

先日勢いで買った119エンジン。

勢いで買ったため置く場所がありません。

そこで置く場所を作ります。

最初にこんなものを。

下手くそな溶接が目立たないように既に塗装済み。

そしてもう一つ。（二つ？）

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大量購入

矢崎のコネクターたくさん買ってみました。

２極・３極・１２極・１６極とボッシュのEV1インジェクターコネクターです。
取りあえず１０セットづつ購入しました。
足りなくなったらまた頼みます。

これとISUZU純正PA型コネクターを組み合わせていろいろ遊んでみようと思います。

ケーブルも沢山ありますしね。

クラセンを付けよう

NERO子ちゃんのMoTeC化に向けてクランク角センサーを装着しないとなりません。

そこで、、、

以前にローターは作った訳ですが、ピックアップコイルを装着しないとなりません。

こんな感じに作ってみました。

いつもの事ながら考えてる時間が一番長いです。

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クラセン検証

MoTeC化に向けてクラセンの検証をしてみました。

旋盤に歯を銜えて。

刃物台にピックアップを固定。

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オイルパン

ベンツ君の実験用のV12エンジンＭ１２０。

Ｗ１４０用のエンジンのためオイルパンが違います。

オイル溜りの位置が違うんですね。

だから交換をしないといけません。

あるところにＲ１２９のＭ１２０エンジンがあるとのことで、うちのオイルパンと交換してもらえることになりました。ありがたいです。

そこで、先にうちのものを外して渡してしまいます。

うちの場合はエンジンが空飛んでいるため作業は簡単です。

脚立に乗って作業します。

最初はこんな状態。

この状態から余計な配管を外して、

オイルパンの下半分を外します。

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