やるからにはそれなりに。

PIAZZANEROのNERO子ちゃん。

現在の仕様は低圧縮。
ブースト掛けて遊ぶために低圧縮にしていました。
今度は高圧縮でヘッド製作中。
前回はフライスでの面研迄でした。

時間取れなくて間隔開いてしまいましたがやっと手を出しました。



いつものように御影石で研磨します。

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新たなステップへ

ターボと言えば圧縮比下げてブースト掛けるのが以前は常識でした。
でも、いつの頃からかそんな常識って無くなっているように思えます。
旧来のターボは圧縮比が9.0以上あることは殆ど無かったんですが、
最近では10.0超えるものもかなりあります。

低回転は高圧縮で稼ぎ、高回転はブーストで稼ぐのが今では一般的ですね。

勿論NAの場合はもっと高圧縮ですけどね。
そこで新たな試みを。

現在のNERO子ちゃんは低圧縮ターボです。
容積の大きな4ZD1ヘッドを使い圧縮落としてあります。



在庫の4ZC1ヘッドです。
これをOHして使います。

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リアル倉庫番5!!!!!

久しぶりのゲームプレイです。
今回は超初級編なので簡単です。

エンジンを出してくるだけのお手軽作業です。



NERO子ちゃんのすぐ後ろにあったフライスとタイヤチェンジャーを手前に退避。

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エンジン掛からない

長期在庫の社長号
欲しいという人が現れて本日お披露目。

本来なら完璧な状態にしてみてもらうのが普通ですが一旦ありのままで見てもらう事に。
と言っても軽く掃除くらいはしようと思いつつ、、、

バッテリーは上がっていたので充電しておきました。

キー挿してエンジン始動。。。しません。
初爆はあり掛かりそうになるものの始動には至らず。
明らかに4気筒とも爆発している感じではなくかなり振動あります。



長期放置車両にはよくある事ですね。

エアフロのコネクター外してみたりしましたが変化なし。
サージタンク内にパーツクリーナー吹き込むと始動するので燃料系ですね。
この時は4気筒綺麗に燃えています。

いずれにしてもかなり薄いようです。

エラーコード見るとアイドルSWと水温センサーのエラーが出ています。

とりあえずスロットルSWのコネクターをぐりぐりするとアイドルSWのエラーは消えました。

水温センサーの反転ハーネス挿してみると水温センサーのエラーも無くなりました。

 

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タービン交換・3

タービン交換続き。

元々はみどりちゃんで型取りしてその後エンジン掛けることなく放置していたタービンセットです。
だからそれなりに形状は出来ていたりします。

フロントパイプ取り付けたらフロントパイプの先が、、、足りません。
このフロントパイプ位置で合ってる筈なのになんで？？？

実際にはこの状態になるまでに既にフロントパイプの縦の部分を切って短くしています。
最初はフランジの高さも3㎝程下がっていました。



フロントパイプ延長しないとならないのかな？

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やっと組み立て。

ヘッド組み立て。

やっと時間取れたので組み立てです。



シートカットしてバルブも研磨したので光明丹で当りの確認。

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シートカットもするよ

順番が逆になってしまいましたがバルブシートカットもやります。

綺麗にする前の方が作業状態が判りやすくていいです。

こんな感じのバルブシートが



 

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真っ平。

先日ばらしたヘッド。
せっかくなので面研しました。

まずは酷い方から。
酷いと言っても0.2mm以下なので修理書の基準では面研不要です。
と思って再度測定したら0.25㎜ありました。



新品時のフライスの刃の跡が凄いです。

今まで数十のPIAZZAのヘッド見てきましたがこんなのばかりです。
爪が引っ掛かる位の深さがあります。
メーカーで出荷状態でこれなので問題は無いんでしょうね。

もしかしたらこのフライス目のせいでガスケット抜けるのかな？

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長湯してるよ

二日間の入浴で汚れが落ちたのか確認します。

軽くこするだけで殆ど落ちましたがまだちょっと残っているのでもう少し入浴は続行です。

そして今更ながらバルブの確認。



普通は灯油でやるらしいですがついでなのでこのまま洗湯でやってみます。

そして4時間後。。。

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おつむは交換。

ピストンリングには異常が無いことが判ったので何かしら原因があるはずです。

リングもシリンダーも異常が無いって事はヘッドしか考えられません。
だからヘッドは交換します。

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