やっと組み立て。

ヘッド組み立て。

やっと時間取れたので組み立てです。



シートカットしてバルブも研磨したので光明丹で当りの確認。

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シートカットもするよ

順番が逆になってしまいましたがバルブシートカットもやります。

綺麗にする前の方が作業状態が判りやすくていいです。

こんな感じのバルブシートが



 

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真っ平。

先日ばらしたヘッド。
せっかくなので面研しました。

まずは酷い方から。
酷いと言っても0.2mm以下なので修理書の基準では面研不要です。
と思って再度測定したら0.25㎜ありました。



新品時のフライスの刃の跡が凄いです。

今まで数十のPIAZZAのヘッド見てきましたがこんなのばかりです。
爪が引っ掛かる位の深さがあります。
メーカーで出荷状態でこれなので問題は無いんでしょうね。

もしかしたらこのフライス目のせいでガスケット抜けるのかな？

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長湯してるよ

二日間の入浴で汚れが落ちたのか確認します。

軽くこするだけで殆ど落ちましたがまだちょっと残っているのでもう少し入浴は続行です。

そして今更ながらバルブの確認。



普通は灯油でやるらしいですがついでなのでこのまま洗湯でやってみます。

そして4時間後。。。

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おつむは交換。

ピストンリングには異常が無いことが判ったので何かしら原因があるはずです。

リングもシリンダーも異常が無いって事はヘッドしか考えられません。
だからヘッドは交換します。

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お化粧直し。

のんびり作業中のエンジンのお化粧です。



12年程前に塗装したのがハゲハゲです。

後でわかりますが実際はその前に一度塗装されていたようです。

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まだまだ続くよ

サージタンク外したところで時間切れになったのでその続きです。

   

軽くするためにどんどん外します。

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発送完了

年末に問い合わせのあった物をやっと発送できました。

受け取りは何度もやっているんですが発送は初めて。
勿論梱包も初めて。

それは、、、これ。

PIAZZAの４ZC1エンジンです。

重量は９８ｋｇ。もちろん器具の重さは引いてあります。

梱包に使うために取ってあったパレットが、、、シロアリに食われていました。

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二階建てエンジンスタンド。

先日勢いで買った119エンジン。

勢いで買ったため置く場所がありません。

そこで置く場所を作ります。

最初にこんなものを。

下手くそな溶接が目立たないように既に塗装済み。

そしてもう一つ。（二つ？）

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大量購入

矢崎のコネクターたくさん買ってみました。

２極・３極・１２極・１６極とボッシュのEV1インジェクターコネクターです。
取りあえず１０セットづつ購入しました。
足りなくなったらまた頼みます。

これとISUZU純正PA型コネクターを組み合わせていろいろ遊んでみようと思います。

ケーブルも沢山ありますしね。