うちに来た時からエア漏れのあったタイヤチェンジャー。
やっと直しました？
実際には直ったと言っていいのか疑問です。
まずは以前直したエアインフレーターバルブの漏れ。
こちらは今のところ使わないので配管外して対応。
後で使えるように対策予定。
バルブ付けて普段は閉じておけばいいですね。
使う時だけバルブ開けて使う。
そんなに酷い漏れではないのでそれで充分です。
深刻だったのがビードブレーカーの漏れ。
タイヤによってはビード落ちません。
コンプレッサーが非力なので圧が溜まるまで時間掛かりすぎます。
そしてもう一か所はサポートアームの漏れ。
せっかくなので直します。
ビードブレーカーのシールは既に社外品を購入済みです。
まずはサイドパネル外して。
どれだけ使うか？
実際にはそんなに頻度はありませんがあると便利。
レールも敷いていないしきちんと水平が出ていないので、
参考程度にしか測定できませんが有ると無いでは大違い。
さらに使った事もないので正しい使い方も判りません。
日が明けて旋盤の引き取りです。
実は壮大な裏バージョンのリアル倉庫番も昨日からプレイしてました。
それはまた後程。
レンタカー借りて引き取り。
積み込みはフォークリフトで積んでくれるので楽勝です。
凄く近い所だったので助かりました。
片道8㎞程度でした。
道が狭く爪の短いフォークリフトだったためこの位置にしか積めませんでした。
先日のやらかした案件。
ついでなのでもう一個いっちゃいました。
小さい旋盤もアップグレードしちゃいます。
今持っている物のベッドがちょっとだけ大きいやつです。
しかもこちらも先の大旋盤と同じく付属品大量付き。
あとで付属品を揃えたり作ったりするのは大変なので揃ってるのは貴重です。
殆どの場合は付属品が全く無いかあっても前のオーナーがよく使っていた一部だけです。
偶然同じ機種の付属品を見つけてもマイナーチェンジされていたりで年式によって部品の互換性が無かったりします。
探している時にはなかなか出てきませんがなんといいタイミングで出品されていました。
しかも先日まで仕事で使っていましたというコメントもうれしい。
どんな仕事か判りませんがきちんと整備されて精度も出ている可能性が非常に高いです。
小型旋盤の名器らしく今でも多くの工場で活躍しているようです。
製造メーカーはなんと埼玉県。
うちから15㎞程の所です。
40000円スタートでしたがそれなりに価格が上がって残り2日で73000円になっていました。
思い切って希望落札で落としちゃいました。
落札後に確認したら2番手の人は91000円で入札していました。
希望落札はそのちょっと上なのでなかなかいい決断だったようです。
と言っても落札価格は先に落札した大きい旋盤の二倍弱。
なかなかいい値段です。
ですがこれだけ付属品が揃っているのが出る事無いので思い切ってやらかしました。
先日やらかしました。
工作機械屋さんを見に行ってなんとなくもっといいフライスを探していました。
そして見つけた小型フライス。
付属品も揃っていていい感じ。
引き取り限定でさらに引き取り期限が落札後数日しかありません。
工場閉鎖の為、落札されなければ鉄屑屋に出しますとのコメントあり。
スタート５万円で希望落札８万円。
終了間際に55000円で入札して、その上の入札あったのでさらに63000円で入札。
そのまま終わるかと思っていたら突然終了。
80000円の希望落札価格で入札した人に持っていかれました。
全く同じ機種が15万円程度で終わっているので希望落札でもかなり安いですね。
同じ人が小さめの旋盤も出していてそちらは100000円スタートで入札無し。
もしかして更に破格で再出品されるかと思っていたら頑張って移動したようです。
同じ価格のまま再出品されていました。
そして、なんとなく旋盤を見ていたらいいのを発見。
同等品はいつも20万円位で終わっています。
まさかこんな値段で終わらないだろうと思って入札。
そしてなんと落札してしまいました。
これだけ付属品が揃っているのは珍しいです。
後先考えず落札してしまったので逆に慌てて手持ちの旋盤を出品。
終了時間を間違えてしまって26時位に終了だったのであまり金額上がらなかったんですが金属商に出すよりは値段付きました。
プレスを入れ替えることにしました。
今まで使っていたのはパイプベンダー機能付き。
新しいのは単機能のプレスのみの機種です。
15年位前にパイプベンダー機能あると便利と思って買いましたが、
結局テストのみでパイプベンダー異能を使うことはありませんでした。
また工具箱買いました。
前回買ったやつは凄く大きい、そしてたくさん入る。
でも幅が今迄のと比べて10cm大きいのでちょっと不便だったんです。
通り道が10cm狭くなっちゃうんですね。
元々狭かったのでとっても不便でした。
そこで今度は小さいの買いました。
幅は以前使っていたアストロよりも5cm程小さい。そして奥行きは1.5倍。高さは20cm大きいです。
さらに値段はなんと8800円。
さらに有難いことに
純正の仕切り板が沢山付いていました。
タイヤ交換しようと準備して。。。。。雨降りました。
仕方ないので前回から謎のバランス検証してみました。
一般的に。タイヤの黄色いマークが軽点と呼ばれてタイヤ単体でのバランスで一番軽い所と言われています。
その軽点にホイールのエアバルブを合わせるというのが一般的です。
実際殆どの車がそうやって組まれています。
でも、それは大間違いです。
今回改めて測定してみました。
今回測定したのはAMGの純正18インチ・コルベットC5のZ06用マグネシウム18インチ・ホンダS200017インチです。
まずはAMGから。
張ってあったウエイトそのままで測定。
全ての測定は測ってから組み直してまた測定。
さらに組み直して何度も測定してるので同じ条件で10回位づつは測定してます。
組み替えると10g程は狂いますがウエイト張る位置は殆どずれません。
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