何故？

MoTeCの配線の仕上げでまたハマってます。

今度は電動ファン。

このような配線を作ってPWM出力で動作確認。。。回りません。



 

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アフタークーリングシステム

タービン交換してサーモバンテージを巻いたためいつまでもエンジンルームの温度が下がりません。

対策するための部品を作ります。

動作条件はエンジン停止後のエンジンルーム内の温度が高い時。
そして動作後は消費電力をゼロにしたいです。

考えるとなかなか面倒です。

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電動ファンテスター

電動ファンのテスターをリニューアルしてみました。



中央のクリアケースの中にあるのがテスト用の基盤です。
ボタンで操作しないとならないのでちょっと面倒でした。

一緒にイベント用ファンテスターもリニューアルして同じコネクターにしたのでさらに便利になりました。

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アンダーカバー

PIAZZAのエンジンアンダーカバーって二種類あります。
JR120とJR130、要はターボとNAですね。

そしてターボ用にはルーバーが付いていて、アンダーカバーの隙間から下にも風を抜けるようになっています。
当然ですが熱対策の為にメーカーがターボにはルーバー付きアンダーカバーにした訳ですね。

 

PIAZZA開発当時はコンピューターで風の解析とかなかった時代ですので、
とりあえず穴開けて空気が逃げればいいというような設計かと思われます。

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新型扇風機製作

久しぶりの電動ファン遊びです。
2018年12月にわらしべ長者で手に入れた電動ファン。
今更ながらやっと出番が出来ました。
新たな電動ファン遊び兼ねて扇風機を作ります。

同じコネクターは買ってないのでサイズの合う端子を刺してあります。



電源はいつものATXです。

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わらしべ長者・・・かな？

うちにあった要らない電気製品をもって仲間のところに押し付けにおみやげに遊びに行きました。

ちなみに持っていったものはシャープの200W太陽光パネル数枚と単相から３相200Vを作るインバーターと６００ｍｍを一発で切れる大型スライド丸のこです。

どれも使うつもりで持っていたけれど、もう使うことは無いであろうというものです。

それと賞味期限切れた黄色いウレタン塗料とこんなサイクロン掃除機改造キット。


ペール缶に穴あけてビス止めすれば普通の掃除機がサイクロンになる優れものです。

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超大容量

こんなモノ見つけました。

２００Aの超大容量リレーです。
一番右が一般的なリレーなので大きさが判りますね。
分解すると接点が極端に大きいので２００Aは極端だとしてもかなり大電流が流せそうです。

端子がコネクターでなくナットで固定するのもいい感じです。
コネクターよりも大電流流せますからね。

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熱気を抜こう

最近暑くてめげてます。

と言っても車じゃありません。
家の中がとっても熱い。

立地的に風の抜けにくい条件の為部屋に熱気が籠るんです。

そこで、熱だまりを排出してあげればいい訳なので強制換気をしてみる事にしました。

まずは排気口から。

ここに。

そしてその裏はここ。

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やっぱりポルシェも違ってた。

年末年始に落札した電動ファン。

やっとテストする時間が出来ました。

早速BMWからテスト開始。

予想通りの振る舞いを見せてくれます。
BMW用TEMICとほぼ同じ振る舞いです。

そしてポルシェ。

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最後と最初は、、、

オークションの2016年最後の落札はこれ。

いつもお馴染み電動ファンです。

ですが、ベンツの物ではなく制御の簡単な筈のBMW用。
でも、ベンツのファンもこれと同じボッシュなら制御が楽だったんです。

そして、年明け最初の落札はこれ。

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