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ちんちら

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2024年4月11日 (木)

軽くなった

この記事の最初はこちら

今迄は仕事終わって帰宅してからの作業なので音が出ない作業を選んでました。
やっと本体に入ります。

まずはデスビ外し。外す時は写真のようにデスビ下のボルトで外すと点火時期が狂いません。

S20249054

スターター上のナットってみんな苦労しますよね?
カップリングレンチでこのように曲げると簡単に外れますよ。


S20249057

上から作業します。
一発目緩めたらコーケンのミニラチェットに切り替えます。
コーケンはフリクションが極端に小さいので重宝します。

デスビ下には大量のオイルの後があったのでかなりOリングから漏れていました。

S20249056

エンジン/ミッション間のボルトナット全部外してミッションマウントを切り離してミッション下げます。
ここの作業はカップリングレンチやKTCのドアヒンジレンチを多用します。
リングリヤとトルコンを固定しているM8ボルト6本も外しておきましょう。

S20249064

ATFクーラーの配管とメーターケーブルはミッション側で切り花しておきます。
そしてスロットルリンケージに付いているキックダウンワイヤーも外します。
時にミッションを再利用する時は要注意です。
気付かずに引っ張ってしまうと交換しないとなりません。
交換はミッション内部にアクセスしないとならないので物凄く面倒です。

引っ張ってミッション内部のプラパーツが割れてしまうと物凄いシフトショックが出るのですぐに判ります。

S20249046

降りました。ここから引っ張り出さないとなりません。

S20249065

更にジャッキアップします。
便利なウマ使っているのでジャッキ使わずにウマだけで高さ調整できます

そして救出完了。

S20249066

見慣れないATのリングギヤ。
クランクとの結合はISUZUはM10が8本です。

RB26ですら6本です。Z32は8本ですがPCDはPIAZZAよりも小さいです。
ここだけ見ると余裕で1000馬力対応です。

S20249067

本来はここまで外す必要はないんですが、今回は外す必要がありました。
これを外すとATFクーラーのパイプを切らずに外せます。

S20249068

次はエンジンオイル抜いてからパイロットカラー
PIAZZAのこれは一般的な格安工具では外せません。
こんなのですね。爪の長さが足りません。

S20249069

そこで高級工具?
ストレートの杯盤商品。
高くて売れなかったんだと思います。
確か20000円以上の商品だったはず。
廃盤後のセールで値切って買いました7000円位だったかな?

S20249070

爪が長いのでしっかり掛かるし強度もあるので安心。
今回は普通に使いましたがスライドハンマーに付ける事も出来るので応用も効きますね。

S20249072

外したカラー。
この長さあるので安いのでは掛かりません。

S20249076

せっかくここまで分解したのでクランクリヤシールも交換します。
コーススレッド打ち込んで外します。

S20249077

打ち込みは専用ツール作りました。
右のソケットはパイロットベアリング打ち込み用です。

S20249078

完了

S20249079

フライホイールは再利用ですがディスクとカバーは新品です。

S20249083

付きました。
センター出しは純正メンドラです。
何度も抜き差ししてするする抜ける位置に微調整。

S20249084

勿論レリーズベアリングも新品。

S20249081

ここまでやって暗くなる前に穴あけの準備です。
大きな音するので夜間にはできません。

だいたいこんな位置かな?

S20249082

と、、、、気づきました。

ジグソーの長歯がありません。
ここの部分は立体成型なので長い歯でないとカットできません。

仕方ないので着替えて買い物。





まずは業務用専門店の建デポに行ったのですが長い歯は木工しか売っていません。
そして島忠ホームセンターへ、
同じく売っていません。

そしてもう一軒今度は大型店のスーパービバホームへ。

やっと売ってました。

ところがまさかの値段間違い。
売り場の値段とレジの値段が倍近く違います。
サービスカウンターに行って払い戻しして再清算。

これだけで1時間半位掛かってしまったので作業中断しました。




こんなに売ってないって事は最近はジグソーって使わないんでしょうか?


現状ではミッション降ろして80㎏近く軽くなったと思います。

続く

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