ＪＪＪＲ

昔の写真が出てきました。
ＰＩＡＺＺＡのとＡＳＫＡのタービンです。
形式で言うとＪＪ１２０とＪＲ１２０のタービンの写真です。
ボケちゃってますが左がＪＲで右がＪＪです。

低速型のＪＲ１２０と超低速型のＪＪ１２０
どちらも排気量は2000ccです。

タービンの形式はＲＨＢ－５２です。

当時の純正装着の定番タービンでＪＴ１５０（1500cc)も同じ。
そしてホンダのＣＩＴＹＴＵＲＢＯ(1200cc)も同じ。
さらに同じホンダのＣＸ５００ＴＵＲＢＯ(500cc)も同じです。

勿論同じなのはセンターカートリッジだけで羽の大きさは全然違います。



さて、ＪＲとＪＪのタービンではそんなに違い判りませんが、
次のＣＸ５００のタービン見ると物凄く違います。

とても同じタービンに見えませんね。



さて戻ってＪＲとＪＪの比較。
並びが変わって左がＪＪで右がＪＲです。
羽の最大径は同じですが、吸気口側の径はＪＪの方が小さいです。



そして排気側。
同じく左がＪＪです。
排気ハウジングの径は全然違いますね。超低速型のＪＪの方がかなり小さいハウジングです。



そして何故かＪＪは何故かタービンが壊れます。

うちにあった二台のうち一台はこんな壊れ方しました。



知り合いの乗っていたＪＪも同じ壊れ方しました。

どちらもＪＲのタービンに載せ替えて路上復帰させました。

ＪＪはインタークーラーが付いていないので空気のクッション？が働かないのかな？
ＪＲではタービンの焼き付きやガタは何度も見てますがシャフト折れは見た事無いです。