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ちんちら

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2022年8月13日 (土)

ホイールバランスの嘘。

タイヤ交換しようと準備して。。。。。雨降りました。

仕方ないので前回から謎のバランス検証してみました。

一般的に。タイヤの黄色いマークが軽点と呼ばれてタイヤ単体でのバランスで一番軽い所と言われています。
その軽点にホイールのエアバルブを合わせるというのが一般的です。
実際殆どの車がそうやって組まれています。

でも、それは大間違いです。

今回改めて測定してみました。

今回測定したのはAMGの純正18インチ・コルベットC5のZ06用マグネシウム18インチ・ホンダS200017インチです。

まずはAMGから。
張ってあったウエイトそのままで測定。
全ての測定は測ってから組み直してまた測定。
さらに組み直して何度も測定してるので同じ条件で10回位づつは測定してます。
組み替えると10g程は狂いますがウエイト張る位置は殆どずれません。

S20226748



結構合ってます。

S20226749

沢山貼ってあったウエイトを剥がすと。。。
結構増えました。
元々ウエイトは100g以上貼ってありました。
しかも外側45g・そして同じ外側の180度反対に50g。
内側20g・そしてその180度反対に5g。やった人バカです。

S20226753

そして一番ウエイトを沢山貼る位置はここ。
真上がウエイト張る位置なのでエアバルブから45度ずれた位置です。

S20226754

個体差もあると思い同じホイールをもう一つ測定します。
11gの33g。

S20226755

ウエイト剥がして。10gの41g。

S20226757

そして位置はここ。1本目と殆ど同じです。
バランスのウエイト量もほぼ同じですね。

S20226758

そしてこのホイールはこんな感じに削ってあります。
バランスの為か他の意図か判りません。
組む時にバール掛ける位置のような気がします。

S20226760


このAMGホイール2本とも目視でもかなり触れているのが判ります。

そして次はコルベット。
見た目はAMGより振れてますが重量バランスはいいようです。
5-11g。

S20226770


そしてウエイト位置はここ。
エアバルブの左45度です。

S20226769

そしてもう1本はこのあたり。
エアバルブから90度ですね。
ウエイト量はこちらは8g-13gですので結構少ないです。

S20226771


そしてS2000
27-9g。

S20226772

沢山貼ってあったウエイト剥がしたら
9-50g

S20226773
 

そして一番軽い所は。。。
ほぼエアバルブでした。
このホイールは凄く綺麗に回ります。
ブレは殆どありません。
でもウエイトは50gも必要です。

ちなみにエアバルブ単体での重量は10g未満です。

S20226775


そして今回測ってみたかったのはこれ。
ブレーキローター。
全て組み直して10回位ずつ測定してます。
一番悪いデータだと全ての結果に10g位足される値が出たりしました。
まずはベンツの社外品のジマーマン340mm新品から。
15-14g。

S20226761

もうちょっと小さなベンツの社外品DIXEL320mm新品
5-8g結構優秀です。

S20226762

そしてベントレー400mm純正。
9-8g大きくて重いのに優秀です。

S20226764

次がベンツW222純正380mm
6-7gこちらも重いのに優秀です。

S20226766  

次がカイエン純正356mm
11-8g
ローターは本来0gになって欲しい所ですが結構ずれてますね。
バランサーが悪いのかよく判りません。
ただ、測定するたびにバランサーとローターに印付けていましたが、
バランサーの同じ場所に測定結果が出る訳ではないのでバランサーは正常なのかと思います。

S20226768

本来はホイールバランスを測定する機械なのでローターの測定結果は参考程度ですね。

でも、エアバルブにタイヤの軽点を合わせるのは絶対に間違いです。


せめてホイール単体で測定してから位置決めするべきと思います。
実際には工賃と時間の問題があるのでそんなことやる訳ないですけどね。

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