ベアリング交換

PIAZZAのテンショナーベアリングは鉄板プレスプーリーです。
ベアリング交換時に普通にプレスで押すと簡単に潰れてしまいます。



右は交換後。
ベアリング脇の耳を押さないと潰れます。


そこでこんなの作ってみました。

 

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今まで気づかなかった。

PIAZZAのラテラルロッド。5リンク車は共振止めのウエイトが付いているのは知っていたんです。

 

比べてみたら長さはとブッシュの穴の大きさは同じなので互換性あり。

こんなの流用する必要も無いと思っていました。

ところが。。。

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NASKAルブ。

ずっと前からのお気に入り。
初めて買ったのは15年程前だったような気がします。

スプレーオイルで2500円オーバー。
すごく高いです。
超高級。

最初は清水の舞台から飛び降りる気で買ったものです。

買うきっかけになったのは、時間が経って油分が飛んでからも潤滑するという話を聞いたから。
テフロンやモリブデン、シリコンも乾燥潤滑ですがそれとは違うと。
極圧性能が高いとの事でデフオイルみたいな匂いがすると思っていましたがほぼ無臭でした。
５５６のような匂いもありません。



１番右がナスカルブ。ノズル交換してます。

２番３番がOEM？のベルハンマー。こちらの方が有名ですね。
そして４番がベルハンマーの食品用。
食品機械の潤滑用です。

そして一番左がAZのKCM001メーカーの人に聞いたら性能はあまり変わらないけれど乾燥潤滑の期間が若干短いとの事です。
そして値段は半分。

仕事で使う３段梯子に以前は普通のスプレーオイルやスプレーシリコンを使ってました。
すると３回程雨が降ると動きが渋くなってました。

試しにNASKAルブを吹いてみました。
すると。。。半年経っても潤滑しています。
素晴らしい。

今使ってるのは４本目かな？

そしてTVで時々見かけるベルハンマー。
同じようなデザイン、同じ缶。同じノズル＆キャップ。

どちらがオリジナルでしょうか？

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バルブクリアランス

もう一台の出て行かない車。

エンジンの打音が大きいのでバルブクリアランスの調整です。

作業始めてしまえば30分程なんですが始めるまでに時間がかかります。



ヘッドカバーを外すので周りのパーツをばらします。

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冬支度

ステップワゴンRK1のがんばる君。

冬支度でスタッドレスに交換しました。
タイヤは最近お気に入りのMOMOです。
前回のスタッドレスは 2017年に買ったNORTH POLE W1 でしたが 、
モデルチェンジして NORTH POLE W2になってました。

前回から3年も開いたのはRK1を買った時に新品に近いスタッドレス履いていたからです。
大体2シーズンで使い切ります。



今回は予備ホイールが無いのでタイヤのみ交換です。
ちょっと前に買った時に付いていたスタッドレス付きスチールホイールは処分しました。
まだ半分近く溝はあったので勿体なかったんですが置き場が無く。

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フロントスプリング交換

ネロ子ちゃんの車高。
以前はタイヤが小さかったので問題なかったんですが、
タイヤ外径が今までよりも29mmも大きくなったので時々フェンダーに擦るんです。
215-40-16(578mm)から215-35-18(608mm)です。
純正が185-60-14(577mm)から205-60-14(602mm)です。


そこでフロントのバネを交換します。

どのばねにするか悩み中。



左の２本がロータス純正。
右４本がイルムシャー純正で右２本目４本目がイルムシャーショートです。

今ついてるのがXS改です。

極端に上がるのも嫌ですし今より下がるのは問題外です。

理想は指２本。
微調整に悩みますが今回はロータスショートでやってみます。

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