まだまだ続くよ。

部品が来ないので先にできる作業を。
パワステブッシュの交換です。

やったことある人は判ると思いますがなかなかに大変です。



定番の右側ブッシュのちぎれです。
材質が悪くて溶けるように柔らかくなってきます。

ロットによっていろいろあり、
酷いものは新品袋入りで長期在庫品が既に柔らかくなっていたこともあります。

スタビエンドブッシュも同様に材質不良です。

ブッシュブラケットの裏側にはこのままでは工具が掛からないので、
手前のホースとオイルフィルターを外します。

そしてエンジンマウントを切り離してから、
ミッションにジャッキをかけて少しエンジンを持ち上げておきます。

 

すると裏側のボルトに工具が掛かります。

M10のボルトを左右で4本の他に助手席側はパイプブラケットのM6も外します。
助手席側は簡単なので写真ありません。

 

上が旧なのは見れば判りますね。
そして見れば判るように助手席側は左右方向の規制をしなくていいだけでなく、
材質もいいため殆ど痛みません。

運転席側も同じ材質で作ればいいんですが、なんで溶けるような材質を使うんでしょうか？

そして取り付け。



新品のゴムはちょっと小さいので一旦バイスで挟んで形状を安定させます。

ブラケットを取り付けて完了です。

助手席側はブッシュにバイパスパイプが通っていますが、
バイパスパイプは両側ブーツに刺さっているだけなので簡単に外せます。

ホースとオイルエレメントを戻して完了。

パワステのエア抜きを忘れずに。

今回はまだエンジン掛からないので後で入れます。




そしてもう一軒。


仲間のPIAZZAのオルタネーター交換です。
出先で止まって自宅まで運んでもらったとの事。

何故か作業前の写真がありません。。。。。

撮ったのは間違いないんですがデータがありません。

全部外したところの写真しかありません。



これだけ外せばオルタネーター交換できます。

自宅でやればもっと早いんですがここまでで20分位でしょうか？

組み付けはちょっと手間取って分解開始から1時間ちょいかな？

必要最低限の道具しか持って行っていないので結構時間掛かりました。

ホース外し持っていくの忘れたのでシリコンジョイント外せなかったんです。