オイル交換

新生がんばる君が到着して3か月、遅ればせながらオイル交換です。

手元に来てすぐに交換しているので2回目の交換です。

まだ3か月ですがその間の走行距離は１２０００ｋｍ以上。走り過ぎですね。

オイル交換するときの最近のお気に入りはこれ。

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結構違う

オーナーの希望もありサージタンクの交換。

今付いている物は私が20年ほど前に加工した４ＺＤ１改リリーフバルブ付き。

当時は何かの不具合でブースト制御ができなかった時の保険として付けたものでした。
今回付けるのはＭｕの４ＺＥ１のサージタンクです。

ＰＩＡＺＺＡには純正で付いていますしね。

同じ物と思っていましたが結構違っていました。

右上の出っ張りが後付リリーフバルブです。
今時こんなの付いていませんね。

車載しちゃうと交換がとっても大変なのでヘッド載せる前の作業です。

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のんびりのんびり

ヘッド外して錆びの心配は無くなったのでのんびり作業です。

まずはヘッドガスケットのカスを綺麗にしてから脱脂します。

そしていつもお馴染みウルトラカッパーをしっかり塗ります。

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ちんちらクーラー２０１８その３

ちんちらクーラー更なる能力アップです。

今迄はケージ内の空気取り入れ口にメッシュとペーパータオルだったのですが、それではかなり吸気抵抗があり風量が下がってしまいます。

風量が少ないとエバポレーターが凍結しやすくなり性能が上げられません。
ですが、フィルターの性能が足りないと今迄のようにエバポレーターやファンブレードまで砂だらけになってしまいます。

実は今までも同じフィルターだったのですが、気づくとフィルターがずれてフィルターレスで吸い込んでいたりしたんです。

そこで風量確保と確実なフィルター取り付けの為高性能エアフィルターを導入しました。

取り付け場所はここ。

吸気菅の途中です。

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原因判明

ガスケット抜けたのでヘッド降ろします。

いつものように作業前から。

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救出完了

先日の車検の最中に1本の電話が。。。

ヘッドガスケット抜けたんだけれど。。。

と言う訳で引き取りです。

とは言ってもすぐにはローダーの手配できません。
そしてレンタカーも予約が必要だったりします。

結構水吹くので自走は無理だろうとの診断でした。

とりあえず今日は夜から雨なので鍵だけ引き取って後は考えます。
そして翌日。走れるかどうかの検証です。

がんばる君で水をたくさん積んで現場へ到着。
まず最初に普通に水入れて始動。

一瞬で大量に水吹きます。
1分程のアイドリングで２L吹きました。

そこで今度は抜けた気筒のインジェクターコネクター抜いて始動。
今度は大丈夫なので自走で回送することにしました。

途中路肩で何度か水を足しながらの回送でしたがハザードが点きません。

そして帰宅後今度は頑張って自転車でがんばる君を迎えに行きます。

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またまた陸自

今週も陸自です。

本当は先々週、先週で予定していましたが時間が取れなくって延期、さらに延期。

おかげで車検切れて二か月も経ってしまいました。

そしてライン通して、、、

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最後の仕上げ

解体式の後片付けをしてきました。

まずは積んであったエンジンを工場に降ろしてから取りこぼしの取り外し。
既に取る部品なんて無いように見えますが1つ忘れていました。

これが、、、

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