のんびりやっても3時間半・・・前篇

先日衝撃の車高を測定したNERO子ちゃん。

まさか9か月で３ｃｍも落ちてるとは思いませんでした。

そこで以前使っていたバネに交換します。
なぜ前回このばねにしなかったかと言うと、単純に違うバネを試してみたかったからです。

今回は修理マニュアル的に写真を撮りながらゆっくりやってみました。

まずはジャッキアップしてテンションロッドを外します。

使う工具は３０ｍｍのメガネとスパナ、それと１４ｍｍと２２ｍｍのソケットです。
先にテンションロッドのアーム側のナットを丁度5回転緩めておきましょう。
すると後々の作業が楽になります。

外したのがこれ。

他社のテンションロッドと比べると以上に頑丈で重いです。
外した後がこちら。

次はアンダーパネルです。

こちらは１２ｍｍのソケットと１５０ｍｍ以上のエクステンション、そして私は既につけていませんが８ｍｍのソケットが必要です。

次はショックを外します。

この車はビルシュタインなのでアッパーボルトは１７ｍｍですが、普通は１４ｍｍのダブルナットですのでショックを外すのは１４ｍｍのメガネ二本あれば大丈夫です。

こんな構造ですからPIAZZAのフロントショックは10分もあれば交換できます。

すっきりっ。

次はキャリパー。この車は９２８GTSのブレンボですが外し方は同じ。
裏から１４ｍｍのソケットで2本のボルトを外します。

この車の場合は１０ｍｍのHEXも外します。

純正ではハブの裏にローターがボルト止めされているのでローターは付いたままです。
ここまでの時間は左右とも作業して40分です。

次はタイロッドを外します。
普通はプーラーを使いますが今回はプーラーは使わないで作業します。

こうやって印を付けてから1回転ナットを緩めます。

写真上のブーツにオイルをさしてロッドを回せばこうやって外れます。
ここで使うのはブーツのバンドを外すペンチと２２ｍｍ、１２ｍｍのスパナです。

次はスタビを外します。

写真忘れましたが１２ｍｍのボルト4本＋１２ｍｍのボルトナットでスタビエンドが止まっています。

次はロアアームのボールジョイントとアッパーアームのボルトを外します。どちらも１７ｍｍです。

ここを外すときには下からジャッキで持ち上げておかないと苦労します。

すると、アッパーアーム・ナックル・ロアアームボールジョイントが付いたまま外れます。

アッパー-アームはこのようにワッシャーが入ってますので間違えないように。

するとこんなにすっきり。

ここまでで1時間半位ですね。

続きは後編で。