動かない。

先日買った旋盤。

重くって仮置きしたところから全く動かせないんです。

場所はみどりちゃんの前。

一番奥に置きたいんですが、天井のH鋼にチェーンブロックかけて引っ張らないとならないので、みどりちゃんを一旦外に出さない限りは無理です。

みどりちゃんを出すためには旋盤を動かさないとなりませんからね。

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全然違うぢゃん。

仕事車のステップワゴン最近立て続けにメーター球が切れました。

おかげでこんな状態。

夜になるとガソリンメーターも水温も見えません。

電球を交換しようと思いましたが警告灯の電球とはサイズが違っているしPIAZZAの物ともサイズが合いません。

先に解体したRF-5のメーターを外してあるので交換しようと思ったら、、、

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リカバリー成功

先日買った旋盤、刃物台のボルトが何本か折れていました。

折れていないボルトも曲がっていたり先端が締めすぎて広がっていたりで交換が必要でした。

曲がっているのは交換すればいいだけですし、先端が広がっているのは先端をカットすれば外せます。

問題は頭が出ていない状態で折れているもの。

普通はセンターに穴開けて逆タップで外したりしますが、このボルトはそんなことは出来ません。恐ろしく硬いんです、ドリルで穴が開かない程。。。

試しに超鋼ドリルで穴開けて逆タップしてみましたが逆タップが舐めるだけでボルトには傷すらつきませんでした。

最後の手段はこれ。

ボルトのセンターにネジ山を潰さないようなサイズの穴を開ける。

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２速ミッション

先日購入した旋盤、ここのレバーが動きません。レバーも折れていますね。

何故動かないのか？分解して調べます。

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分解

先日買った旋盤。

旋盤なんて使ったことが無いのでどのレバーがどんな意味があるのか全く分かりません。

錆びだらけなのでキチンと動くのかさえ判らないんです。

一応すべてのレバーが動くことは確認できましたが物凄く重いです。

そこで錆び落としと構造を知りたいので分解してみます。

先ずは刃物台を取り外し。

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想像よりも大きかった

最近欲しくなっていたんです。

考えられるのは新品の中華かボロの業務用。

何人かに相談してボロの業務用の方がいいと言われたので落札。
希望落札価格が異常に低かったので慌てて落札。

凄く小さく見えたんです。全体で１ｍ位かな？と。

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罠

仕事車のステップワゴン。純正キーレスは距離が飛ばないので社外のキーレスを付けていました。

最近リモコンが調子悪いんです。何度も洗濯しているせいでSWの接触不良。
要は錆びちゃったんですね。

そこで新たなキーレスに交換することにしました。

今まで使っていたのがこれ。

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これで平気なの？

今回ベンツ君に使ったクラッチペダル。
マスターシリンダーも付いていたものを使いました。

そこで気になったもの。

マスターシリンダーの出口がこんな差し込みジョイントなんです。

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フランケンシュラウド５・・・その２．完成

頼まれていない頼まれ物の電動ファン。
やっと完成しました。

ラジエーターに合わせてカットしたものの右上にある大穴を塞がないとなりません。

上にあるのが蓋になる素材、使わなくなったBMWのファンシュラウドです。
そう、フランケンシュラウド３ですね。

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完成したけど意味がない

完成しました。

各ペダルの位置と角度を微調整して完成。

やっとクラッチペダルの装着が完成しましたが。。。。。

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ごはんはここで

ちんちら姉妹の[ねる]と[なつ]ご飯を食べるのはいつもここ。

ケージから出て手の上に乗った時にだけペレットをあげるようにしています。

先になつが出てきて、なつがペレットを3個食べた頃にビビりのねるが出てきます。

そして逆になつはペレット貰うとすぐにケージに戻りたがりますが、ねるは一度出てくると自分からは戻りません。

性格って違いますね。

オルガン排除・・・3

軟弱なリターンスプリングの対策をしないとなりません。

純正のペダルブラケットはこのようにプラスチックの一体成型なので、このままではリターンスプリングを入れることができません。

そこでブラケットを鉄板で作り直しました。

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オルガン排除・・・２

シートが付いたのでアクセルペダルの位置を合わせてみました。

仮合わせの状態ではこの状態。

調整前なので斜めになっていますね。

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