ウルトラハイプライス電動ファンコントローラー

NERO子ちゃんの現在の電動ファンは純正水温ＳＷによるＯＮ－ＯＦＦのみで行っています。

その状態で一夏超えましたが外気温４０度程の渋滞時でも４０秒ＯＮ－６秒ＯＦＦ程度でした。

そして外気温が２３度程度では５０秒ＯＮ－２秒ＯＦＦ程度で収まっています。

冷却性能は充分ですね。

でも、せっかくの高機能回転制御付きなファンなのですからしっかりとした制御をしたいものです。

そこで、登場するのがなぜか１台増えたウルトラハイプライス電動ファンコントローラーです。

これをエンジン制御はせずに、単なる電動ファンコントローラーとして使ってしまおうという何たる不届きもの、、、、、

こんな配線を作って、電動ファン専用なので配線が物凄く少ないです。
たったの７本。
７本でもそのうち２本は使わなかったりします。

こんな感じで助手席まで配線を通しました。

ですが動きません。。。

ファンクションジェネレーターの周波数と同じにしてもダメ。
困ってしまいました。

同じＴＥＭＩＣのファンでもＢＭＷは普通に制御できます。
そして、Ｗ２１１のＢＯＳＣＨのファンは動きそうになるもののやっぱりダメ。

でも、当然のようにＶＯＬＶＯのボッシュも動くのでした。

何が違うんでしょうね。

ちなみに、波形をオシロで見てもファンクションジェネレーターとＭoＴｅＣで、同じ波形が出ていました。

後になって気づいたのですが、ファンクションジェネレーターはアースに対して正の電圧が出るのに対して、MoTeCは電源に対して負の出力を出すことによって制御する訳ですね。

反転回路作れば大丈夫かな？