いろいろ変りました。

本日携帯の変更をやってきました。

キャリアが変りましたのでご注意願います。

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構造変更用エンジン到着

ベンツ君の構造変更用エンジン到着の予定日。

でも、、、

外は大雨。

ありがたいことに西濃のドライバー、雨が止むまで時間つぶしをしてくれてたようです。

結局、雨が止むことはありませんでしたが傘がいらないくらいの小雨の時に到着。

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先週欲しかった

先日完了したＮｏｓの配管。

本当はこれを待っていたんです。チューブベンダー。

英語では細いものはチューブ、太いものはパイプと分かれているようです。

3/16用のベンダーってあまり無いんですよね。

あっても1万円近くします。最安7500円くらいかな？

アマゾンＵＳＡにて購入

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のすっ

先日届いたフレアナット、そして別に買った銅パイプ。

そして、大活躍のフレアリングツール。

やっとここまで出来ました。

ちょっと素直に付けなかったため結構苦労しました。

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ビール作り

先日ビールを作ってきました。

スーパーの抽選で15組30名様というやつです。
店頭でポスターを見た時にはその日の消印有効というぎりぎりのタイミング。

なんとなく当たりそうな気がしたので対象商品500円分購入。
そのまま近所のポストは集配時間過ぎているので本局のポストへ車でGO。

そして当選。

生麦のキリンビール工場へ行ってきました。

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快適！かな？

今年リニューアルしたチンチラクーラー。

昨年までよりも随分快適になったようです。

ずっとログを取っているのですがこんな感じ。

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やっと届いた

やっと届いた。

これでやっと先に進めます。

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４００Ｅ ＫＥ５.０構造変更

仕事中にちょっと時間を作って構造変更の相談に行ってきました。

結果は△

でも、今のところ解釈の違いで何とかなりそうな予感。

５００Ｅ（Ｅ－１２４０３６）のエンジン、通称１１９エンジン・１１９９７４を載せるのなら全く問題なし。

今回買ったエンジンＲ１２９（Ｅ－１２９０６６）エンジン、通称１１９０エンジン・１１９９６０を載せるのは。。。
相談に乗ってくれた人は、私が審査するなら通しますが。。。
実際に書類を見るのは別の人なのでその人の解釈によってなんとも言えません。

との回答でした。

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ペアガラス作ってみた。

稼働中のチンチラクーラー。

ガラス部分の断熱性が気になります。

住居でも窓からの放熱って凄いですからね。

そこで、ペアガラスを作ってみました。

まず、ガラスにアルミアングルを接着します。

このアングルの厚みだけ断熱層が出来るわけですね。

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増えた。。。

仲間が車を降りるというので引き取りました。

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エアクリーナー

ベンツ君で気になったのがエアクリーナー。

Ｒ１２９のインマニを使っているのでこのでっぱりが気になります。

ヒューエルデリバリーがヘッドカバーの上に出ていますね。

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大食らい

配線の判らなかった電動ファン。

教えてもらって回すことが出来ました。

とりあえず制御回路は作っていないので全開のみ。

そこで気になる消費電力。

なんと。。。。。。

４５．２A、、、、、、、、、、、、、

とっても大食らいです。

その代わりに物凄い風量です。

配線していないコンデンサーファンが物凄い勢いで回ります。

もしかしたらコンデンサーファンは不要になるかもしれません。
そう思わせるくらいの風量です。

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フランケン・シュラウド

先日買った電動ファン。

サイズはぴったりなんですが取り付け穴はベンツ君のラジエーターに合うはずもありません。

ラジエーターから出ている取り付けボスや穴の位置を合わせてしっかり固定できるようにします。

そもそも、元々はエンジン直結のカップリングファン。
シュラウドには全く力は掛かりません。

それに対して電動ファンになると、ファンの反力や振動がもろにラジエーターやシュラウドにに掛かります。
もちろん、そこにモーターの重量も加算されます。

そのため、純正状態での上下で引っかかっているだけの取り付けでは強度的に心配です。

そして、頑張ってラジエーターに取り付けるように加工しました。

まるで継ぎ接ぎだらけのフランケンです。

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６Ｌを超えたい

のでいんちきします。

５Ｌが３３０ｐｓで６Ｌが３８０ｐｓなので５０ｐｓのパワーを上乗せすればいいんですね。

でも、スペースの問題で大好きなターボは載せられないみたいです。

インマニのジョイントの形状からも過給には向いていないですね。

加給するためにはインマニを新たに作らないとなりません。

どう考えても過給に耐えるジョイントではありませんから。

だからこんないんちきを。

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