インマニ
Ｒ１２９とＷ１２４のインマニの比較。
こんなに違うんです。
こちらがＲ１２９用です。
それに対してＷ１２４用はこんな感じ。
ブロック面からの高さが全然違いますね。
こんなにインマニの高さが違う上に、こんなにスペーサーを挟んだら、、、
１枚１０ｍｍのアクリルなので４０ｍｍです。
そして、インマニの下半分も全然違うんです。
こちらがＲ１２９。
それに対してＷ１２４は、
こちらも全然違いますね。
おまけ。
ポート径はR１２９9の方が２ｍｍ程太いです。
それは４００Eだから細い？ということは無いでしょう。４００Eと５００Eで鋳型を変えてると思えませんしね。
スロットルのフランジのサイズは同じなんですが、Ｗ１２４用のスロットルはいろんなところが当たってしまってR１２９のインマニにはW１２４のスロットルは取り付けできません。
と言うことは、Ｗ１２４の制御系のままでは制御できないということですね。
ＫＥジェトロにするか、それともフルコンにするか。
もちろん私はＭｏＴｅＣです。
でも、出来れば一度純正の制御系で動かしてみたいんです。
出来るかな？
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コメント
ひょえ～！
険しい道をまた…^^;
投稿: らもをん | 2014年4月29日 (火) 12時21分
記事拝見しました。
私も500Ｅに逆に129のＶ8ＡＭＧエンジンを載せるのに
悪戦苦闘しています。
私は逆に129のインマニを削り、500Ｅのスロットルを
収める選択をしました。
ただ、現状エンジンマウントの加工を悩んでいます。
このＧＷ中の載せ替えを完了する予定でしたが、厳しい
状況になっています。
続編アップ楽しみにしています。
突然失礼しました。
投稿: yoshiki seo | 2014年5月 3日 (土) 01時48分
500Eのエンジンなら何にも考えなくっていいんでしょうけれどR129だと制御方法が違うため大変みたいです。
気楽に考えていました。
スロットルから生えているブローバイの配管を削ってしまえば、Ｒ１２９インマニにＷ１２４スロットル付くんですけどね。
インマニを削るだけで大丈夫でしたか？
投稿: かわばた | 2014年5月 3日 (土) 08時32分
私はインマニのロア側、アッパー側、スロットルのアッパーと削りました。
昨日新たに500Ｅのパワステポンプが129にボルトオン出来ないことが判明しました。
投稿: yoshiki seo | 2014年5月 4日 (日) 07時53分
結局は全て削ったって事ですね。
ブローバイをスロットルから取るつもりでなければ何とかなりそうですね。
パワステポンプはうちのは４００Ｅなので問題なく付きました。
レベライザー無しだからですかね？
投稿: かわばた | 2014年5月 4日 (日) 23時20分
レベライザーもメーカーによってはそのまま付くのかもしれません。
ただ、エンジンマウントだけがとても厄介です。スペーサーを作る手を考えましたが
うまくいきません。
どのようにされる予定ですか？
投稿: yoshiki seo | 2014年5月 6日 (火) 20時21分
資料の上ではエンジンマウントの取り付けは、Ｒ１２９とＷ１２４は同じでＷ１４０だけが違うと書いてあったので油断してました。
気づいたのはつい２時間ほど前。。。
今のところはエンジンマウントは作るつもりでいます。
エキマニはＲ１２９の物を使った方が良さそうですね。
ブロックハイトの分長くなっていました。
投稿: かわばた | 2014年5月 6日 (火) 21時34分