プロパワーコイル

ベンツ君はMSDになっても今まではノーマルコイルのままでした。

それではせっかくのMSD-７ALの本来の性能が生かせないのは判っていたのですが、どうせなら最高の性能で使いたい。。。

ずっと探していたプロパワーＨＶＣコイルが２個揃わなかったんです。
なら新品を買えば、、、、、と言うのは無しでお願いします。
キノクニで２７０００円もしますから。

普通のプロパワーコイルは８個も持っているんですが、コイルにFOR　DRUGRACE　ONLYとしっかり書いてあるので、街乗りでの耐久性に難があるように思えて使う気になれませんでした。

なんといっても、純正コイルの一次側は１～２Ωの抵抗値があるのに対してプロパワーコイルは０．０３Ω、プロパワーＨＶＣは０．０４Ωしかありません。
さらに、二次側は純正の数ＫΩに対して２４０Ω、そしてなんとＨＶＣは８６Ωしかありません。

これでは普通のＣＤＩは壊れちゃいますね。
ちなみに、６ＡＬとかとセットで使うコイルは０．７Ω＆４．５ｋΩなので全然違いますね。
普段乗りにプロパワーが使えないのは納得です。

ところが、先日のお台場旧車天国で普段乗りで、プロパワーコイルを使って１０年という人がいて、一度も壊れた事がないとの話が聞けたので思い切ってベンツ君で使ってみようと思ったのでした。

さて、作業開始。

純正の位置には収まらないので反対側にコイルをマウントします。

何でここはこんなに余裕があるのでしょうか？

出来ればウォッシャータンクを右に移動してフェンダーとタンクの間に付けたいですね。
そうすれば熱による故障を防げるかな？

でも、面倒なので開いてる隙間に付けちゃいます。
壊れても予備はいっぱいあるし。

とりあえず、本設の前にバラックでテストしてみます。

とりあえず問題なし。
だからこれで本設決定。

まず最初にハイテンションケーブルの取り回しから、純正コイルはこの７ALの下に２つ並んで付いているんです。

7ALを外すと、、、

全く見えませんが中央の鉄板の下に隠れています。
だから純正位置に付けるのは無理なんです。

今度はエンジンルームの反対側になるのでコイルからデスビ迄のケーブルルートを変えないとなりませんね。
手持ちのケーブルで何とかします。だからその２本だけ赤いんです。


コイルのマウントを作って、

とりあえずのマウントなので単純な形状です。後でもうちょっと補強します。
これをマウントするとこんな感じ。

インテークパイプを付けて完成。

大晦日の２３：２０分までやってました。。。。。。

あけましておめでとうございます