ペッタンコ

先日はフロントのタイヤを交換しました。

勿論エアバルブの交換はしてます。
でも、タイヤ交換していないリアタイヤで異変が起こりました。

エアーが抜けてる。
買い物に出かける途中だったのでスタンドにて空気を注入。

そして次の日。。。。。ペッタンコ。

パンクかエアバルブかそれともリムの腐食か？

検証のためにタイヤを調べます。

まずはこれから。

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さようなら

昨日は岡山から遠路はるばるお客さんがが来ました。

困った事にJsティーポでSOPが紹介された記事を見てPIAZZAを買ってしまったそうです。

さらに困った事に、私の一連のV12記事を見てV12が乗るならV6なら楽勝とZ32を買ってしまったとのことです。

そこで、仲間（犠牲者ともいう）を増やそうと思いV12の3号を引き取ってもらう事にしました。

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タイヤ交換しただけなのに。。。

先日のとっても苦労したホイール交換のその後です。

付いていたタイヤはTNR-045,2001年のタイヤでした。

溝だけはあるものの、ヒビヒビボロボロでとても嫁さん子供を乗せて高速乗れる状態ではありません。

だからタイヤ交換。

初めての格安アジアンタイヤです。国産メーカーにて国内向けにはサイズが無いんです。
ヨーロッパからの逆輸入ならあるんですけどね。
でもこれでも妥協。一番欲しいのは２２５－４０－１６ですが、どうも国内流通は無いようで、２１５－４０－１６で妥協しました。

時間も無いしね。

そして、タイヤを交換しただけなのに。。。フロントから異音が。
タイヤの回転に連動しているのでお約束の石噛みかと思っていたんですが、なんかおかしい、金属が擦れている音なんですね。

原因はこれ。

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タマッ

以前から頼まれていた玉を作りました。

オイル切れしても潤滑して欲しいのでテフロン削り出しで製作しました。

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TOAパワーディストリビューター

ENTECのウーハーは電源SWが後ろにあるので電源のonーoffが面倒なんです。

後ろに回り込む余裕があればいいんでしょうけれどそんな余裕はありません。

そこでこれが活躍します。

業務用の電源コントローラーなんですが、便利なのは同時のonーoffではなく、ディレイをかけて電源のコントロールを出来ることです。

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ちょっとすっきり

先日レビックとEVCを外したところですがその続きです。

追加インジェクターを撤去します。

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ENTEC L2-F20

ENTECのSW-2をアンプラックの上に置いたら背が高くなりすぎるので新たにL2-F20を購入しました。

10年ほどYAHOOオークションで探していましたが初めてダブルウーハーを発見、飛びつきました。

SWシリーズ・L-Fシリーズ・L2-Fシリーズが年式的にどれが新しいのかよく判りませんが、おそらく記載の順番で新しくなっていると思います。

ユニットも型によって違いますね。

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ホイール交換？その４

ホイール交換データ編リアです。

まずは９２８GTSブレンボから、

TypeMフロントキャリパーよりも大きいのでさすがにこの重量です。

そしてノーマル。

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ホイール交換？その３

ホイール交換完結編です。

一通り作業が終わりましたのでここからはデータ編です。

まずはフロントキャリパーの重量から。交換後の９２８GTSブレンボです。４．８ｋｇ

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デジカメ入れ替え・・・再び

8月にデジカメの入れ替えをしたのですがまた新しいのを入手しました。

ペンタックスのWG-3GPSです。

先日のフジXP150は非常に使いづらくて不満だったのですが、幸いなことに？初期不良だったため返品してこちらを購入しました。

何故かストロボを焚いた時だけ画像がダブるんです。焚かないときには問題なし。
なんだったんでしょうね？

WG-3は格好悪いのが難点です。そして色も残念な色しかありません。

何でまともな色を出さないんでしょうね。
でもそれ以外はXP150よりもすべてにおいてお気に入りです。

保存フォルダ名も自由に設定できるので、今までは撮影後にPCに保存してからフォルダー名を変えていたのですが最初から『2013_1014』と日付で保存できるようになりました。

他のメーカーのデジカメでそう設定できるのあったら教えてください。

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ホイール交換？その２

さてさて、フロントの続きでリア編です。

リアはフロントよりももっと面倒なんです。そのため写真がたくさん抜けてしまいました。
撮ったつもりだったんですが。。。

まず、純正のリアです。
これのキャリパーを外すとローターも外れます。
ドラムインディスクなのでサイドブレーキを掛けていると外れません。

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ホイール交換？その１

先日思い立って後悔したホイール交換。

その続きのフロント編

普通のホイール交換だったらゆっくりやっても３０分も掛からないと思います。

ですが。。。

今回のホイール交換はバックプレートからハブ・ブレーキまで丸ごと替える必要があるわけで。。。

PCD１００の４穴から１１４．３の５穴に変更です。

まず、ホイールを外すとこんな感じ。

HCR32の４PODにBNR32のローターを組み合わせて、SOP４PODブレーキキットとして作ったものですのでPIAZZA純正ではありません。

次回、リア編に続きます。

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ふと思い立って・・・後悔・ホイール交換

お台場旧車天国に出展するにあたってふとホイールを替えてみようと思いました。

今まで使っていたボーベットの17インチを。。。

このBNR32純正に交換します。

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K3.91

今日買ったケルヒャーのK3.91。

直そうと思って分解してみると。。。。。

あらゆる所のねじがおかしい。。。
殆どのねじがコーススレッドでした。

とってもいやな予感。

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行って来ましたお台場旧車天国

お台場旧車天国行って来ました。

旧車イベントとしては驚くほどのハコスカやS30の少なさに新鮮な気持ちで見ることが出来ました。

この手のイベントとしては非常に完成度は高いと思います。

今後も定着したイベントになってくれればと思います。

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お台場旧車天国

いよいよ明日になりました。

お台場旧車天国。

SOPとして4台参加します。

是非冷やかしに来てくださいね。

もしかしたら、入場券に余裕あるかもしれないので到着したら電話もらえるといいかも？？？

ENTEC SW-2＆オーディオラック

先日のENTEC　L-F10更に上のダブルウーハーやトリプルウーハーがあるのは知っていました。

ですが、見たことがありません。

4年ほど前にジャンクで発見、

当時の画像がありませんが、すべてのエッジが無くしかもウーハーの前の板が片Ch無いものでした。

おかげで競る人も無く破格で落札。その後エッジの張替えを行いましたがその方が高いくらいでした。

一番上の板がありません。

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思ったよりも小さかった。

V12クワトロターボのブースト制御はシングルウエストゲートで行うつもりでした。

元々持っていたのはサードの一番大きいの。タイプJかな？

１０００PSのRB26で使っていたものです。

特にスペックも確認せずに新しいものを購入しました。バルブ径５０ｍｍのウエストゲートを２つ

1個は予備のつもりだったのですが、SARDのゲートと比べるとあまりにも小さい。。。

外形はそんなに変わらないんですが。。。

横顔は殆ど同じですね。

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