ガレージ床塗装二回目（2012年5月）初日

一度塗装してあるガレージ床ですが、最初に塗装したときにはコンクリートの劣化対策だったために、かなり薄めて染み込ませる塗装をしました。

おかげで全然問題なく使用できています。

ですが、周辺部に塗装していないエリアがあったのともう少し平らにしたかったために重ね塗りを行いました。

ですが、、、荷物が全部入った今となっては塗装するのも大変です。

4分割にて塗装しました。最初は実験君の下からです。

まず、荷物を移動してから秘密兵器である無柱リフトを使ってこのように持ち上げます。

この段階では既に水洗いも完了してますね。

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クラッチマスターシリンダー流用交換（2012年2月）

昨年PIAZZAmeetingに行く途中で急遽交換したマスターシリンダー。

以前から暖めていた他社流用をやっと実践できました。

今回使ったのはS13シルビア・・・だったかな？

最初はこんなでした。

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分岐、そして結合

エキマニとタービンの間のパイプからは分岐管を出さないとなりません。

なぜだか判りますか？

そのためには、このように短いパイプを溶接してから。

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STP480＆MB1000（TP1200)

私の車は全部これが付いています。仕事車は別ですけどね。

なぜ同じものか。。。というと、同じものでないと嫁さんが使えないから、です。

やっぱりボリュームはつまみでないとね。

そして、デザイン良くって音質もそれなりにいいです。

nakamichiのTP1200はイルミネーションがオレンジですが、サウンドストリームのSTP480はイルミがグリーンなんです。

サウンドストリーム版はいろいろとそれなりに音作りされているとのことですが、中身を開けた訳でないのでよく判りません。

今度比べてみますね。

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ブレーキ配管パーツその２（２０１０年２月）

頼んでいた残りは半月後に到着しました。

結構こういった物って後で品番調べるのは大変ですよね。

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ブレーキ配管パーツ(２０１０年1月）

ブレーキ配管を作りなおすために、いろいろなパーツを揃えました。

ボディに固定するためのブラケットやスペーサー・ジョイントなどです。

あとで楽なように品番の判る物はそのまま掲載しています。

といってもこんなの役に立つ人は居ないんでしょうね？

便利だったのはこのジョイント、２本平行にジョイントすることができます。

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ちんちら

チンチラ飼っているというと、、、、ネコ？って聞かれますが、ネコではありません。

齧歯目のちんちらです。

一番の特徴として、餌を手で持って食べます。しかもリスと違って片手で持って食べることもできます。

アンデスの山奥に生息している生き物なので暑いのにはとっても弱いんです。
そして、困ったことに寒いのにも弱いらしいです。。。。。

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屋根塗装最終仕上げ（２０１２年７月）

２０１１年６月にエポキシでの塗装したまま放置していたわけですが、この度やっと仕上げ塗りを完了しました。

エポキシ塗料は紫外線に弱くて直射日光に常時当たるところには使用不可で、仕上げにウレタン系塗料を塗る必要があります。

今回は耐久性の確認のため丸１年エポキシのまま放置してみました。

結局のところ１年間紫外線にさらされたエポキシ塗料は、チョーキングは起こっていたものの塗膜が剥がれたところが全く無くきれいなものでした。

その代わりに、チョーキングのせいで滑りまくって屋根の上に立つのが怖いほどでした。

 

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すっかり忘れていた３台目V12到着（２０１２年４月）

昨年買った３台目は九州から届きました。

普通に４ｔ車で到着するため到着前にクレーンを準備しておきます。

荷台からエンジンクレーンのアームを最大に伸ばして苦労しながらクレーンの足の上にパレットごと降ろしました。

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バイスの改造

溶接用にバイスの改造をしました。

小物の仮固定に使っているミニバイスです。

パイプの溶接には口幅が広いと邪魔なので幅を狭くカットしました。

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４台目V12到着。

私にとって４台目となるＶ１２が到着しました。

いつも会う５００E仲間（私は４００Eですが。。。）から、ありがたいことに使う予定が無くなったからあげますとの事。

ありがたく頂戴しました。

さらに、家まで届けてくれるという最高のサービス付き。

今回は軽トラ平ボディで届いたため今までで１番降ろすのが楽でした。

チェーンブロックで吊ってそのまま地面に降ろすだけ。

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パワステマウント

以前に位置合わせを完了したパワステマウントですが、今回最終的な位置合わせを行いました。

メンバーを加工するために外したので、前回は下側のみで支えていたので改めて上側も固定することが出来ました。

まず、メンバーの余分な突起をカットします。

当初の予定では使う予定だったので残していた突起ですが、使わないことが確定したのでカットします。

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洗車とウインチ

約1年ぶりに洗車をしました。

屋根があっても吹きっさらしなので埃が凄いんです。

だから前に出して

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ハイドロタンク（2012年10月）

ハイドロマスターを付けるに当たっていつも悩むことがあるんです。

それは。。。

ハイドロタンク。
ポートが4つありますが、左から・マスターシリンダーリア・マスターシリンダーフロント・ハイドロマスターIN・ハイドロマスターOUTです。

タンクなんて適当なのを付ければいいと思うでしょうがそうもいかないんです。

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アンダーコート剥がしてみた。

先日の。。。これ。

切ったり溶接したりするのに邪魔になるのでアンダーコート剥がしてみました。

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出先でクラッチマスターシリンダー交換（2011年9月）

ＰＩＡＺＺＡｍｅｅｔｉｎｇ２０１１に向かう時にそれは起こりました。

クラッチが戻ってこない。。。

まだ家を出て30分くらいしか走っていないのに。。。

渋滞していたのでちょっと苦労しながら次のＰＡに到着。

調べてみるとクラッチリザーブタンクが空になっていました。

何事も無ければ一度戻ってから出直すと言うのもありなんですが、全員の食材全てを積んでいるのでそうもいきません。

困ってしまいました。

とりあえず何か入っていればいいかと思って水を入れてみました。

走り始めると、ブレーキフルードよりも粘度が低いためか、あっという間にまたクラッチが切れなくなりました。

3回踏むともう切れなくなってしまいます。仕方が無いので中古の予備はあるので持ってきてもらう事に。

予備が到着到着するまでには外しておかないとなりません。

作業場所はＳＡの駐車場で手持ちの車載工具で作業しないとなりません。

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フランジ作成

タービンマウントするのに必要なフランジは９ｍｍ厚の鉄板から切り出しました。

ボール盤とバンドソーとメタルシャーを使って、、、加工の時間は１枚あたり５分くらいでした。

測定したりの時間の方が長いですね。

ステアリングシャフト加工（2011年10月）

ステアリングユニットの位置は決まりましたのでシャフトと繋がなくてはなりません。

でもスプラインが合わないのでこんなものを作りました。

太い方がＺ３３で細い方がPIAZZAです。

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オイルパン

5012のオイルパンはPIAZZAに載せるとこんな位置関係になります。

これだとよく判りませんね。

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車高どのくらいにしていますか？

PIAZZA乗りの皆さん車高ってどのくらいにしていますか？

そして、どのくらいの車高が理想ですか？

私の場合はこれくらいです。

フェンダーアーチ最上部からハブセンターまでが３２ｃｍ程度が一番好きなんです。

この状態でタイヤはフェンダーと指１本から2本くらいです。

もっと低い人って結構いますよね。

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もうひとつ（2011年5月）

もうひとつ大物があります。

こちらは解体車からの贈り物です。

ミッション周りのフロアになります。

Z32のミッションはPIAZZAのMT車のフロアには収まりません。

これを縦に半分に切ってフロアトンネルを広げる加工をします。

純正パネルを使うことで、構造変更が楽になるんです。

捨てられない。。。（2005年5月から現在）

実験君5号は解体に出す前にこんなものを確保してあります。

それは、、、

階段の手摺のせいでよく見えませんね。

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シャコタン（2012年11月）

溶接や切断をやっていると鉄粉や切子が沢山出てしまいます。

そのままにしていると茶色くなって取れなくなります。

だからこんなものを買ってみました。

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今度はＢＭＷ

タービンエクステンションまでは作りましたので次はフロントパイプ、と行きたい所ですが、まだまだ違う作業が残っています。

今度はBMWのエキマニを買ってみました。
Ｅ３６の318用ですので今まで使っていたＳ２０００の物よりもだいぶ細いです。

一番欲しかったのはこれの集合部分なんです。

だから早速。。。

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Oldtimer１２９

かわばたです

先月発売のOldtimer１２９号に出ました。
一年ぶりくらいかな？

皆さん見てくださいね。

モノクロ4ぺージです。

外せるように。。。

先日作ったタービンエクステンション。

今のままではとっても不便なんです。

脱着するためにはタービンを外さないとならなかったんです。

だから、簡単に脱着出来るように二分割に作り直します。

そのためにはフランジを何とかしないとなりません。

手元にあるのは、、、

BMWのフロントパイプから切り出すことにします。

こうやってフランジだけをくりぬきます。

準備が整ったらはじめましょう。

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ステアリングユニット移植（2011年7月）

ＰＩＡＺＺＡにV12を搭載するにあたって、、、、、

ステアリングユニットが付けられないんです。

というのもＰＩＡＺＺＡはステアリングユニットがメンバーの前に付くタイプ。
５０１２のオイルパンとステアリングユニットがばっちり当たります。

だったらオイルパンくらいカットすればいいじゃん。っておもうところですが、困ったことにオイルパンの中にはオイルポンプが入っているのでカットも出来ません。

だから最初の搭載実験の時にはこんな画像になっていたんですね。

ジャッキの後ろにステアリングユニットが見えていますが、宙ぶらりんで固定されていない状態なんです。

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