エンジンルームコレクション

みどりちゃんのエンジンルーム変移を並べてみました。

2000年頃まではあまり画像が無いんです。

今みたいに何でも写真に撮っておく習慣ないですから。

まずはフルノーマル。

ごめんなさい。これは実験君7号です。

半年経ってK26に変えた頃。ウッドベルのKITではなくワンオフで作ってもらったものです。

K26-2670で8番ハウジングでした。
ノーマルコンピューター＋レビック2＋車種不明インタークーラー・ブースト1.2kで270馬力トルク４０ｋでした。

レビックではどんなに頑張っても1.2ｋまでしか掛けることが出来ませんでした。

その後MoTeCにしたらブースト上げてもノックしないしよく吹けます。

一番エンジン壊しまくったのもこの頃です。
どんどんバージョンアップして最終的には排気量2392cc（92ｘ90）に落ち着きました。

次に、エキマニを手に入れたのでタービンが変わりました。1999年頃

TD06SH-19C-8cmで今までよりも下からブースト掛かるようになりとても乗りやすかったです。

そしてブースト1.7kでブロックブロー。。。その後は2373cc(89.2x95)で作り直し現在まで使っている仕様です。

4連スロットルにして初期の頃です。

いろいろと判らないことばかりで配線・配管があり合わせの状態です。

その1年後位の頃です。

だいぶすっきりしてきました。この頃のCDIは初期のMoTeCCDIです。1番奥に見える黒い2つで同時点火の為2台使用しています。

BMWのE32用電動ファンに変更しました。2004年頃

ブレーキもハイドロに変更しました。かなりすっきりしてきましたね。

そして2011年。もう何年も眠っていますがNosを付けたのとタービンをK26-3270に変更しました。
ガソリンでもメタノールでも走れますがまだ併用でのセッティングはとっていません。
エキマニを上下反転しタービン上置きに変わってます。
エアクリーナーは床下に付けましたので熱気を吸わなくなりました。

この仕様で完成するのか？それともこの仕様の完成を待たずしてV12になってしまうのか？
このエンジンにあまり興味がなくなってきたのはここだけの話・・・