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ちんちら

  • ブログ村

カテゴリー「08.その他PIAZZA」の132件の記事

2019年6月27日 (木)

大事なものが見つからない。。。

すっごく時間掛かってやっとヘッド載せました。

まずはスタッドボルトを移植します。

S20188968


降ろしたヘッドからスタッド抜いて。


 

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2019年6月26日 (水)

エンジンハーネス3

かなり前にエンジンハーネスを作りましたが一部は手付かずでした。

インマニを外さないとコネクターが取れないためインジェクターハーネスのみ最初に作ってもらったままだったんです。

今回は全バラなのでそこの配線も作り直します。

作るのはこれだけなので簡単です。

S20188987


検証のためもとの配線をばらして。。。







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2019年6月12日 (水)

カーエアコンを科学する(配管編)・・・第二章。

前回は誰でも出来る作業をやってみましたが、今回はちょっと難しくなります。

多分素人でこんなことやるのは私だけ?

みんなつまずくエアコンホース。

エアコンホースを作ってくれるところはそんなに沢山ありません。

純正新品が出たとしてもR12用のホースですので完全134化には向きません。

そこでこんな物を購入しました。

S2017_7206


油圧ホースのカシメ工具です。



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カーエアコンを科学する(配管編)・・・第一章。

エアコンの完全R134化です。

エンジン作業のついでにエアコンの134化を完了してしまいましょう。

R12(CFC12)のエアコンをR134a(HFC134a)にする場合の注意点はいくつもありますが決定的なのは4点です。

1-R134aの方が分子サイズが小さいためR12のゴムではゴムの分子間から漏れてしまう

2ーコンプレッサーの潤滑油がR12とR134aでは混ざらない。             

3-冷却能力がR134aの方が低いのでR12システムにR134aを入れると冷えが悪くなる。 

4-圧力はR134aの方が高いのでシステム負担が大きい。               

こんなことからR12のカーエアコンにR134を入れるだけではいけないんです。
市販のR12システムに入れる134系の互換ガスは1番目のオイルに関してだけの対応品です。
だから頻繁にガス補充しないとなりませんし冷却能力も足りなくなります。
そして冷えないエアコンは異常発熱するのでオーバーヒートの原因になります


今回は1番の対策からはじめます。



まずはOリングを交換します。
配管を外したついでに断熱加工。

S20177137

低圧の配管(太管)は出来る限り低い温度の方がいいので断熱加工します。
コンプレッサーの入り口まで冷たいのが理想です。








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2019年6月11日 (火)

どんどん脱線。

なんでかそんなに大変な作業ではないのはずなのにすごく時間掛かります。

長湯から上がって組み付け開始。

S20188869 

まずはバルブスプリングシートとステムシールを付けてあります。


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2019年5月10日 (金)

長湯してるよ

二日間の入浴で汚れが落ちたのか確認します。

軽くこするだけで殆ど落ちましたがまだちょっと残っているのでもう少し入浴は続行です。

そして今更ながらバルブの確認。

S20188854

普通は灯油でやるらしいですがついでなのでこのまま洗湯でやってみます。

そして4時間後。。。


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2019年5月 8日 (水)

おつむは交換。

ピストンリングには異常が無いことが判ったので何かしら原因があるはずです。

リングもシリンダーも異常が無いって事はヘッドしか考えられません。
だからヘッドは交換します。

S20188828



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2019年4月18日 (木)

お化粧直し。

のんびり作業中のエンジンのお化粧です。

S20188547

12年程前に塗装したのがハゲハゲです。

後でわかりますが実際はその前に一度塗装されていたようです。

 

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2019年4月 7日 (日)

全バラ

降りたので分解。3/20の作業です。

最初にエンジンスタンドに装着してます。

S20188516

ひっくり返して。

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2019年4月 5日 (金)

降りた。

のんびりやってるので全然進みません。

3/20の作業です。

S20188500

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